Com uma proposta de R$ 2,19 bilhões dada pelo grupo Ecorodovias, o governo de São Paulo leiloou o projeto Nova Raposo, nesta quinta-feira, 28, na B3, a Bolsa de Valores de São Paulo. O leilão teve a presença do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos).
A proposta vitoriosa superou as concorrentes EPR 2, CCR e Via Appia. A Ecorodovias se compromete a investir R$ 7,9 milhões em melhorias ao longo de 92 km de rodovias, incluindo trechos das estradas Raposo Tavares e Castello Branco.
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O leilão teve um ágio de 47 mil% em relação ao valor mínimo aceito, que era de R$ 4,6 milhões. Entre as inovações, destaca-se a instalação de dez novas praças de pedágio no sistema free flow, que dispensa cabines tradicionais para cobrança dos motoristas.
Durante a cerimônia do leilão, alguns moradores protestaram do lado de fora da B3, contra a privatização da rodovia. Uma das faixas continha a frase: “Mais metrô, menos pedágio”.
Governo de SP expande vias
Cinco dessas praças vão estar entre o bairro do Butantã e Cotia, um dos trechos mais movimentados da Raposo Tavares. Além disso, o projeto prevê a adição de uma faixa extra nas duas pistas da rodovia e a construção de 43 km de vias marginais contínuas no trecho urbano entre São Paulo e Cotia.
A concessionária planeja cobrar pedágios com tarifas entre R$ 0,64 e R$ 4,84 em toda a extensão concedida.
Segundo o governo estadual, a ideia do programa é dar mais fluidez ao trânsito, segurança aos motoristas e pedestres. Ao todo, serão investidos R$ 432 milhões.
A concessão inclui as rodovias SP-280, SP-270, SP-029 e pretende beneficiar dez cidades: Araçariguama, Barueri, Cotia, Itapevi, Jandira, Osasco, Santana de Parnaíba, São Paulo, Itapecerica da Serra e Embu das Artes.
Alterações no projeto original da Nova Raposo
Em resposta às críticas, o governo realizou alterações significativas no projeto original. A construção de uma ponte-viaduto, que ligaria a Raposo ao bairro Alto de Pinheiros, foi descartada.
Em seu lugar, será construída uma alça de acesso da Avenida Escola Politécnica para a Marginal Pinheiros. Outras modificações incluem ajustes no traçado para mitigar efeitos sobre áreas verdes e reduzir desapropriações.
As paradas de ônibus, inicialmente planejadas para o eixo principal da rodovia, serão realocadas para as marginais. Além disso, uma ciclovia de 25 km foi adicionada ao projeto.
Intervenções urbanas previstas para a região do Butantã
Além dessas mudanças, a região do Butantã, na zona oeste da capital paulista, receberá diversas intervenções. A construção de três novas pontes sobre o Rio Pinheiros, próximas à Ponte Eusébio Matoso, está prevista.
Também será implementado um túnel e valas na ligação da Rua Sapetuba com a Avenida Francisco Morato. A Avenida São Camilo, por sua vez, deve ganhar novas alças de ligação com a Granja Viana, para facilitar o trânsito local.
